欧亿3注册自主品牌喜欢玩内斗?荣威和吉利又杠

俗话说的好,本是同根生,相煎何太急?
中国汽车工业自上世纪起步以来,一直进度缓慢,最为明显的分水岭,则是SUV购车热潮兴起后,自主品牌纷纷抓住了这根“救命稻草”,如获新生。自此,自主品牌不仅实现了产销数量翻几番,还得以与合资品牌同台竞技,一争高下,甚至大有取代之趋势。
但是,丘吉尔早已看穿了一切:没有永远的朋友,也没有永远的敌人。昔日自主品牌同仇敌忾,但在生存挑战赛面前,自保才是上上之策。众所周知,自打步入2018年,中国车市就进入了寒冬阶段,偶尔的回暖已经无法令车企掌舵者相信还有高速增长可能。躺着赚钱的时代已经过去,现在必须争抢,才能获得在新一轮汽车革命的入门券。
也许是生存的压力太大,自主品牌宁愿玩内斗,也不愿花费更多力气对抗合资品牌。
前有露骨攻击帝豪,后黑吉利是农村作坊|谁动的手?
今年7月份,荣威在其官微发布了《现在的假网红,究竟有多能装?》的文章。文章内虽然没有明确丑化帝豪,但明眼人都能看出来,“弟豪”指代的就是帝豪。文章把领豪美化为小鲜肉,随时Hold住完美状态,而弟豪则是疲态尽显,底子老还装嫩。种种对比,完美烘托出领豪是货真价实的真网红。
诚然,为了在竞争中取得胜利,打压对手是常见的做法。但赤裸裸地在官微上,以一种掩耳盗铃式的手法贬低竞品,这种格局并不可取。最后吉利在事情发酵当晚紧急回应《我们,一起做强中国汽车品牌的“领地”可好?》,反倒显得大气。
不曾想,这一风波刚平息不久,就有网友在荣威4S店内拍到令人匪夷所思的宣传资料。从图片可以看到,里面提及上汽荣威拥有比肩大众、通用等品牌的品牌力,拥有全球相同造车品控标准和零配件供应商体系。而吉利汽车起步于冰箱零配件,虽然经过多年发展,但其整体供应商体系仍停留在农村作坊体系,因此两者从品牌上来说就不在一个层次上。
虽然吉利汽车的创始人李书福是放过牛、开过照相馆、生产过冰箱,但说吉利的供应商体系仍留在农村作坊体系,恐怕是吉利被黑的最惨的一次!因为吉利的供应商包括了博世、爱信、麦格纳等世界级供应商,这些供应商与世界知名车企都有密切合作。如果非要说吉利的供应商有问题,还不如说说“吉利压榨供应商的那些事儿”……
目前荣威方面回应,这或许是某一经销商的单方面炒作,来源也未经得到证实,不一定是荣威经销商所为。但无论如何,荣威在营销方面的相关举措,已经受到广大消费者的质疑。如果不把公众的注意力转移到荣威在生产研发方面的努力上来,其品牌的负面影响不可估量。
自主品牌内斗早有先例
中国人连带着中国企业一直给人“窝里横”的感觉?咱也不敢问,咱也不敢说,前有华为、魅族、VIVO、锤子等手机品牌轮番撕X,现在车企也“不甘落后”。除了荣威与吉利杠上,还有长城与吉利开杠的历史事迹。
去年10月,一张“吉利汽车公关分群5”的微信截图在网络上流传开来。据截图内容显示,“吉利”号召“水军”吹捧吉利汽车,抹黑长城汽车,并给出攻击的主要内容,及相关的发布费用。
虽然吉利方面回应并非其所为,但长城汽车的回应耐人寻味,“吉利虽对此事进行官方声明,但某品牌拥有海量水军是不争的事实。专门抹黑所有民族自主品牌,粉饰自己,表里不一。”从长城的回应来看,火药味甚浓!
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